一汽团体效益再立异高利润同比增加252%。

2007年,在汽车行业剧烈的价钱战中,一汽团体公司却发明了有史以来企业效益的光辉佳绩:全年实现利润123亿元,同比增加252%。  一汽利润在2007年实现狂飙,是企业“十五”计谋调剂、潜心积累的能量开释的成果:在“十五”时代,一汽扶植的四年夜整车新基地(解放卡车基地、一汽轿车基地和一汽—民众轿车二厂、天津一汽丰田轿车厂)于本年进进产出期,知足企业产销跃上经济范围成长的请求;企业年夜研发格式的形成与基地扶植,为各车型新产物的自立开辟做好了技巧预备;体系体例机制的立异,为晋升企业竞争力做好了治理积聚;员工不雅念的不竭更新,为企业捉住机会,开释潜能做好了精力支持。一汽人积聚的这种潜能在我国经济及汽车行业健康成长的情况下获得了进一步开释,他们经由过程晋升治理、加速产出,扩展销量,强化自立,扩展合作等一系列工作,博得企业又好又快的新成长,使团体的销量、发卖收进和利润登上汗青的新巅峰。  产物构造的变更是促使一汽利润增加的一个主要身分。几年来,一汽轿车系统、卡车系统增强经营理念的改变、产物构造的调剂,实现企业产物构造的重年夜变更。跟着速腾、迈腾、C级奥迪产物的投放,奥迪品牌、民众品牌浮现出双获利的喜人局势;天津一汽夏利公司经由过程产物构造调剂,使NBC平台成为支持经济型轿车发卖的重要气力;一汽轿车公司增强自立品牌平台产物的开辟、营销和价值链的扶植,使自立新品在市场上表示出强劲的活气。上市一月有余的奔跑6MT实现发卖2800辆;一汽解放的奥威、悍威牵引和自卸、骏威载重以及FM自卸、FK载货5个系列的34类产物为代表521产物在市场上的强劲表示,以及具有今世世界级程度的解放第六代重型卡车胜利的市场投放,实现懂得放系统产物构造的调剂目的。本年,一汽解放实现发卖125000辆,此中重型车增加235%,牵引车增加110%。同时,解放系统也拉动了一汽零部件系统成长,使零部件系统的经营呈现了杰出的起色。一汽产物构造的变更,对企业销量的扩展和利润攀增发生了积极地推进感化。  一汽利润猛增也是企业持久开展的降本钱工作取得的丰富结果。一汽始终以为:降本钱是企业经营要解决的重要抵触,特殊是在以价钱占为主导的竞争中,本钱把持是企业晋升盈利才能的要害地点。为此,一汽把降本钱工作摆在计谋高度,勇敢进行体系体例和机制立异,积极摸索长效机制,并把降本钱工作列进每年的企业方针中,使降本钱目的深刻人心。为美满完成本年的经营目的,一汽的采购、出产、发卖、治理等各条战线在内部开展了各类情势的降本钱工作。据统计:一汽团体全年降本钱冲破了30亿元,完玉成年目的的122%。企业降本钱改良结果,成为企业利润目的实现的内涵主要气力。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

放慢速度 奇瑞新A6或将推迟出口

据《中国汽车消息》表露,奇瑞汽车公司的两家供给商称,为使首款打算出口欧洲的车型对本地花费者更具吸引力,奇瑞将推迟A6的投产。他们说,重要题目与内饰设计有关。此中一家供给商说:“该车采取的是意年夜利设计,但这种设计底本是针对[中国]本土市场的。” 就在本年9月份,奇瑞汽车有限公司副总司理李峰也曾流露,以“奇瑞07组合 十年百万奉献”新车上市为依托进行计谋调剂,新车型上市速度放缓,07款新车上市后本年内将不会再有新车型上市。奇瑞放慢程序的具体举动有——本年出力稳固现有车型价钱系统,经由过程晋升现有车型品德发掘现有车型潜力;自动减缓增加速度,同时依据具体情形实行响应的商务政策;晋升办事程度,进步用户满足度。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

商用车配件市场的可连续成长

在今天汽车配件售后办事行业被各个合伙公司按品牌瓜分成四分五裂的状态之下,比来在张家港呈现了一个生气蓬勃、规范得体的商用车配件连锁发卖企业。令人觉得十分惊喜,似乎也看到了在汽车配件售后办事行业中平易近族自立品牌的远景。 近10年来,乘用车行业的4S店扶植使得利润相对丰富的乘用车售后配件行业产生了严重的分化。中级以上乘用车自立品牌售后配件,相对集中到了4S店和品牌特约维修站。市场上很少能看到有光鲜品牌特点的乘用车售后配件的经销商。整车企业经由过程总数达21275个(截止到2006年末)的4S店、品牌专卖店、特约维修站,极尽所能地增强对这个利润程度远远高于整车发卖利润率的范畴。是以,除了严厉治理划定4S店禁绝从整车企业以外的渠道进货之外,还死力切断售后配件的上游泉源,即禁绝为其配套的零部件供给商向社会渠道供给货源。与此同时,作为4S店自己为了收回万万元以上的投资,尽早取得回报,是以也应用花费者对汽车构造知之甚少的弱点,而在售后办事中采取过度维修的措施,如采取坏了零件换总成的手腕,赚取逾额利润等。固然花费者在4S店中免受了伪劣配件之害,可是却不得不接收超乎平常公道价钱数倍的高价办事。尽管这种垄断经营的做法在国际社会中早已被否认,在欧洲甚至更明白划定了OE厂家的产物可以打上原厂件的商标在社会售后市场中发卖,但因为某些国内治理部分的不作为,纵容了这种垄断行动持续通顺无阻。连锁经营幻想的实际 所幸的是,面临方方面面强烈的质疑之声,有关部分不得不放慢了奉行“品牌营销”措施的脚步,结束了商用车和九座以上客车的经营存案轨制。正由于商用车的尽年夜部门还没有被套上“品牌营销治理”的“桎梏”,是以其经营模式也是最活泼的、最具有立异力的。售后办事行业十余年的连锁经营幻想终于在近年内得以实现,并表现了强盛的性命力。其经营的配件品种高达数万种之多,采取了盘算机长途治理技巧,商品的进、销、调、存,都用上了条形码等规范的数码技巧,冲破了配件行业持久以来的治理瓶颈,从而使商品可以跨区域、跨省连锁经营。企业的经营范围到达了前人所不敢幻想的水平。 以江苏正豪富通汽配连锁有限公司的情形为例。该公司最初是由三家平易近营小经销商企业于2005年5月15日合伙、归并成立, 2006年6月份引进了连锁经营模式,2007年10月份建成了与之相配套的苏南汽配物流收集,同年12月进一步合伙组建新企业,把办事收集扩展到江苏全省。五年中,正豪富通的员工从20多人成长到200多人。年营业额从当初的1000多万成长到此刻的1.5亿元。2008年营业额将到达2.5亿元国民币。 从批发营业到连锁经营,再到物流配送办事,甚至进一步扩展办事区域,这应当是中国商用车汽配经营企业走上规范化、范围化、收集化之路的一个主要立异结果,和具有里程碑意义的标记,是值得庆祝的。恰是由于“正豪富通”布满远景的成长模式,近期就获得了曾经为“苹果”、“思科”上市的美国最胜利私募基金的存眷,成为他们投资和辅助其在美国“纳斯达克”上市的目的。这在中国汽配经销商企业仍是“第一个吃螃蟹的”。 尽管如斯,国内商用车配件售后办事企业所面对的挑衅仍是十分严重的,从企业自己而言这些配件经销商尽年夜部门都是小而疏散,经营实力极其薄弱的企业。市场竞争以拼价钱、拼关系为主,办事含金量很低。从外部情况来看,固然2007年对于商用车行业来说是一个很是好的年成。其发卖增加率到达23.83%,高于乘用车22.82%的增加率。此中货车1~11月发卖了181万辆,增加率到达20.72%。此中,重型货车的发卖量到达284941辆,增加率到达42.26%。跨越了中型货车217738辆。和20.58%的增加率。这是中国汗青上重型载货汽车的发卖量第一次跨越中型载货汽车。可是也要看到本年重型车发卖46.26%的超常增加,储藏着很年夜的政策身分。好比本年为了治理公路运输超载,而履行的按轴荷计重收费政策带给了公路半挂牵引车市场上攻的“连续动力”。但这种动力并不是永恒的。同时比来中心经济工作会议提出,要把“防止经济增加由偏快转为过热、防止价钱由构造性上涨演化为显明通货膨胀”。作为当前宏不雅调控重要义务,将履行稳健的财务政策和从紧的货泉政策。尽管这项政策的目的是“高增加”、“低通胀”,但现实上的影响仍然是客不雅存在的,特殊是商用车市场与乘用车私家花费市场有基本的差别。它是一个受政策性影响较年夜的市场。是以2008年商用车中份额最年夜的货车市场特殊是中、重型货车市场将会有所压缩。这不成避免地会影响到商用车的售后办事范畴。另一方面,跟着国表里原油、铁矿石、有色金属等资本性物质年夜幅度涨价以及国度为建成协调社会年夜幅度进步了对劳动者的权益维护等新情形的呈现,还有地盘本钱和情况本钱等回结到一路,年夜年夜增添了企业的社会义务本钱。总之低本钱时期的曩昔,将来资料密集型和劳动密集型产物占年夜大都的商用车售后配件的提价发卖,对终端用户的蒙受才能和发卖企业的经营程度都提出了新的更严重的挑衅。 以不竭立异创作发明一个贸易古迹 科学成长不雅的第一要义是成长,但这必需是可连续成长。在如许一个竞争剧烈、本钱进步、利润降落的市场中,要保持可连续成长就要不竭立异。连锁经营是在疏散、个别、小批量经营的旧有机制之下,成长起来的立异模式,并取得了初步的胜利。即便如斯,在连锁经营如许一个总体模式之下,各个经营治理环节仍须要不竭的连续立异,只有不竭的连续立异才有可能形成可连续成长。是以连锁经营还必需在现代化的收集运行和成长治理模式、同一经营的连锁品牌、范围化的商品资本(特殊是品牌商品的资本),还有办事财产化的仓储物流,当然还有凸起的吸惹人才和留住人才的治理机制立异,以及面对更年夜挑衅的不竭吞并重组上市等本钱运作,以求以更快的成长速度、更好的资产质量、更规范周全的办事来实现更年夜的市场占领率。 市场经济的成长初期就像是一个冒险家乐土,“很多胆年夜的都发了财”,但到了今天如许的经济成长程度,就必定要做安分守纪的企业家,发明出一种贸易精力,形成一种榜样,并由此创作发明一个贸易胜利的古迹。大师都知道美国有营业额到达几十亿美元的像Auto Zone如许的十年夜连锁汽配经营企业,那么在中国汽车销量已位居世界第二的情形下,为什么就不克不及发明出与之相当的若干个TOP连锁企业。

英菲尼迪来岁抢占印度奢华车市场

据印度《经济时报》报道,日产汽车正打算来岁将旗下高端品牌英菲尼迪引进印度市场,可能宣布的车型为英菲尼迪G35轿车系列和350 GT跑车和EX系列奢华交叉车型。 今朝除美国之外,中东、俄罗斯、韩国、台湾是英菲尼迪的重要市场,英菲尼迪本年7月份正式登岸中国。此外,英菲尼迪还将于来岁年末进军西欧市场。 印度汽车制作商协会(SIAM)数据显示,本年4-11月份,印度的奢华车销量增加了26%,共计4922辆,远高于行业均匀程度。 近年来,印度经济增加明显,据结合国亚太经社会前不久宣布的一份陈述,印度在2006财务年度以及将来两个年度里的经济增加率有看跨越8%。国内经济形势杰出使印度中产阶级和富饶阶级对奢华车的爱好越来越浓。戴姆勒公司高层表现,奔跑系列的所有车型都将在印度市场表态。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

业界盼泰国新当局修订汽车产业政策弊病

据泰国《世界日报》12月25日报道,泰国汽车出产业者渴望,新当局能增添产业成长政策及久远目的的明白性,从头修订过期及跟不上形势成长的法令,削减息争决汽车产业成长的阻碍及题目,增进泰国汽车产业的稳步进步。   泰国汽车产业公会部长苏帕拉表现,新当局上台后须要顿时落实的工作是,加速恢复经济的创伤及成长国度,使之向前成长,由于近1、2年来已经停止不前。他说:“新当局必需建立连合的精力,尽快恢复经济成长。由于今朝泰国不仅碰到国内题目,还受到泰铢汇率、全球油价不竭上涨的冲击。固然今朝还不克不及定断外汇管束办法是有利仍是有弊,但导致外商投资信念下跌,就应当撤消。”   苏帕拉指出,组建的新当局非论大师是否爱好,都是来自平易近主的选择,应当给其机遇来治理国度、成长经济,也是给国际社会设立1个杰出的形象。从各政党的经济专家小组声势看,均有经济治理实力,假如能落实年夜选时提出的政策标语,信任可有用刺激经济苏醒及带动投资。   盼望新当局在汽车产业方面,增添制订明白的政策,包含划定条例,或各类税收手腕。这些政策办法假如与时期成长不符,将阻碍汽车产业成长,所以应当进行修正。假如已经由过程内阁、立法院审理的律例,盼望能尽快落实履行。   阿迪实指出,汽车产业对新当局的寄看,主要的是推出明白的政策。汽车产业作为持久投资行业,当局政策必需具备明白性,不要经常转变,不然将影响业者投资打算的制订。近2年来,政策及其它身分不竭改变,例如泰铢升值、油价上涨,新当局必需解决这些影响,加年夜外商投资泰国的信念。

11月份日产汽车全球产量增加15%

日本第三年夜汽车厂商——日产汽车公司本周三颁布11月份事迹,该月日产全球汽车产量增加了14.9%至335,088辆,是持续第4个月呈增势,此中亚洲和英国产量增加迅猛。 2007年11月份,日产在日本国内产量增加了16.5%至123,732辆,本土销量增加了1.2% 至53,845辆,出口增加了33.6%至75,311辆,海外产量增加了13.9%至211,356辆。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

【年关清点·企业篇】07年丰田年夜事记

(一)事迹06财年销量利润双新高丰田全球销量连续第7年增加,达852万辆;丰田发卖额为23.948万亿日元(合1995亿美元),同比前一财年增加了13.8%;经营利润为2.239万亿日元(合186.8亿美元),同比增加了19.2%;净利润为1.644万亿日元(合138亿美元),同比增幅更高达19.8%。各项指标均年夜年夜超越业界预期。将成绩全球第一包含子公司年夜发和日野在内,丰田估计07年全球产、销量将破天荒地到达951万辆和936万辆。这一目的已高于世界头号汽车厂商美国通用汽车公司本年930万辆的汽车产量预期。今朝,通用仍未颁布其来岁的汽车产销量打算。但毫无疑问的是,丰田本年必将通用从盘踞76年之久的全球汽车制作业老迈交椅上拉下。此外,丰田2009年的产销量估计将到达1040万辆上半财年盈利增21% 调高全年预期因为事迹杰出,丰田公司调高了本财年全年的盈收预期。估计在来岁3月底停止的07财年内,公司经营利润将增添2.7%至2.3万亿日元,高于本来估计的2.25万亿日元;净利润增添3.4%至1.7万亿日元;发卖收进增添6.5%达25.5万亿日元。丰田本部07财年全球汽车销量预期从本来的889万辆上调到893万辆,上调07年中国汽车销量预期至48万辆。(二)技巧07财年研发预算初次跨越9,000亿日元(75亿美元)。混杂动力车全球销量冲破百万,打算此后将混动技巧推广至全体车型。经由过程改良零部件设计、改用新资料等手腕,到达下降汽车重量、削减3%燃油费的目的。 与松下研制的锂离子电池仍存在平安题目,故今朝丰田的混杂动力汽车仍采取镍氢电池,第三代普锐斯混杂动力车将推迟宣布。丰田打算开辟“老年专用车”(三)全球拓展丰田汽车印度投资5亿美元扩展汽车产能,打算2015年盘踞印度15%的市场。丰田北美第8工场选址密西西比州该组装厂投资13亿美元, 将从2010年头开端出产下一代CUV车型,预期年产15万辆。丰田正在增添在北美的汽车产量,以实现其在北美地域发卖的汽车中至少有2/3在北美出产的许诺,旨在缓解美国维护主义压力。丰田投资860万在美扩大商用车范围丰田旗下的商用车品牌日野(Hino)在美国坚持了近80%的销量增加。日野在美二家组装工场9月份动土,投资范围为860万美元,预期将于本年11月投产。丰田调剂亚洲地域出产体系体例2006财年受高油价等身分影响, 除了在中国年夜陆的汽车出产敏捷扩展之外, 丰田在亚洲其它地域的产量降落了约10%。丰田公司今朝正在整合其位于东南亚地域工场的出产,推动出产集约化;来岁初丰田将“洗牌”国内外零部件采购部分。 丰田将在韩国推丰田品牌车丰田公布将在韩国市场推出丰田品牌车型。今朝丰田旗下奢华车品牌雷克萨斯在韩国市场发卖略有下滑,该公司打算将丰田品牌引进这一市场,以巩固在韩国入口车市的市场份额。丰田在泰国的第3厂投产丰田在泰国的第三家汽车工场3月份投产,初步目的年产10万辆Hilux皮卡用于出口丰田结合富士重工开辟13万元便宜跑车日本丰田汽车14年来本土首添新厂丰田在中国成立合伙物流治理公司丰田在俄罗斯第一厂年末投产,年产终极达20万辆。预期本年在俄罗斯的销量会增加37%,总销量跨越14.4万辆,终极俄将成丰田在欧洲第一年夜市场 07年在美汽车销量将增加5% 08年丰田美国销量料增3%至268万辆 (四)人事雷克萨斯营销的副总裁梅耶(Deborah Wahl Meyer)被克莱斯勒挖走任首席营销长兼副总裁;丰田北美总裁普瑞斯(Jim Press)被克莱斯勒挖走人总裁兼副董事长;原雷克萨斯品牌总司理吉姆•法雷(Jim Farley)在新店主福特汽车公司担负全球市场营销和信息沟通部总裁,并将负责福特的公关步队。为拯救告退潮,丰田选拔美国发卖公司副总裁詹姆斯•兰茨(James Lentz)等人。(五)赶超者们雷诺-日产总裁提出“日发生产方法” ;民众欲2018年前履行全球销量到达1000万辆,进而挑衅丰田的全球老迈位置;通用虽即将掉往“全球第一”宝座,仍率先提出在2010年推出锂离子混杂动力车;本田和通用在11月份的洛杉矶车展上推出氢燃料电池车,并将在来岁投放美国市场,欲在新能源路线上超出丰田。延长浏览……【年关清点·企业篇】07年通用年夜事记【年关清点·企业篇】07年日产年夜事记【年关清点·企业篇】07年福特年夜事记 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

马自达英国销量今、来岁将立异高

日本马自达公司本年在英国的汽车销量将首超5万辆,到2008年这一数字将到达5.5万辆。  据马自达英国分公司的一位官员称,因为马自达2在英国市场的热销,公司事迹飘红。同时他表现来岁的销量增加也将重要来自这款车。  本年前11个月马自达2在英国的销量为4,000辆,到来岁将增至1.2万至1.5万辆。此外,马自达还将于本周在英宣布马自达6。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

印度塔塔打算来岁推30款商用车

印度塔塔商用车营业总裁PM Telang近日表现将在2008年推出30款商用车,此中包含11款中重型卡车。   Telang称新车型的推出将辅助塔塔坚持本土市场上风,并加速其在中东、东欧、俄罗斯等海外卡车市场的拓展程序。塔塔还将于来岁开辟出一款面向全球市场的皮卡车型,该车拟在韩国投产,销往世界各地。  塔塔商用车是印度塔塔团体部属着名度最高的品牌,今朝印度的公路上每十辆卡车里就有七辆来自塔塔。塔塔汽车往年总销量立异高,增27.8%达58万辆,此中国内市场商用车销量达29.8万辆,同比增加了22%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

民众欧洲款高尔夫将搭载7速DSG变速箱

据技巧在线报道,德国民众近日公布,将在欧洲款“高尔夫”和“高尔夫Plus”中采取7速主动DSG变速箱, 与两车型的“1.4 TSI”动员机或“1.9 TDI”动员机配套应用。此次高尔夫和高尔夫Plus配备的是干式聚散器而非此前的湿式聚散器。可传输的最年夜扭矩为250Nm。7速DSG车型的售价比基本车型高1750欧元。   配备7速DSG的车型采取坡道起动帮助体系。在坡道起动时,当脚分开制动踏板,可临时减缓制动压的开释。经由过程DSG采取7速设计,1.9 TDI车型的燃耗与本来配备6速DSG的车型比拟每100km下降了0.7L。 DSG变速器是今朝世界上最进步前辈的、具有革命性的变速器体系,民众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡初次向世界展现了这一技巧立异。 新一代DSG变速器采取了双聚散器和6个进步档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件,重要与高扭矩的动员机共同应用。与传统主动变速器有着显明的差别,DSG从一开端就没有采取扭矩变换器。这款变速器不是在传统概念的主动变速器基本上出产出来的,设计DSG的工程师们走了一条具有改革性的全新技巧之路,奇妙地把手动变速器的机动性和传统主动变速器的便利性联合在一路。民众汽车公司投进1.5亿欧元在卡塞尔的民众工场,用于制作DSG变速器,该工场最年夜日产能为1000台。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。