五款将转变细分市场格式的新车详解(图)

方才停止的广州车展是来岁上市新车的一次集中预演,它在微型轿车、紧凑型轿车、中级轿车、中高等轿车和SUV几个重要的细分市场都有重量级的车型推出,新雅阁、雅力士、新伊兰特、逍客和比亚迪F1这5款车的呈现,将有可能转变今朝车市的竞争格式,成为主导车市的新权势。  中高级车:新雅阁  竞争敌手:凯美瑞、迈腾、致胜  热销指数:★★★★★     重要卖点:第八代雅阁号称是“史上最强雅阁”,从正面看,最年夜的变更是本来的三角形年夜灯变为长条形,加倍锐利,梯形散热器格栅也变得更有棱角。与上一代雅阁比拟,它的车长由本来的4854毫米加长到4930毫米,轴距也到达了2800毫米,有了更为宽阔的内部空间。更主要的是,新雅阁采取了一系列的全新技巧,将B级车的科技含量进步到一个新程度。  新雅阁应用的最新的技巧包含VSA(相当于ESP)和VGR转向治理体系、VCM可变气缸和NHV降噪技巧。特殊是VCM可变气缸技巧,它可以或许在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换,年夜年夜进步了动员机的燃油经济性。  市场剖析:雅阁自1999年初次推出后就持久雄霸中高级车市场多年而无敌手,直到往年11月广州丰田推出凯美瑞后才终结了雅阁的神话。据公然的数据显示,本年前十月凯美瑞累计发卖136910辆,而雅阁累计发卖100207辆,凯美瑞已持续10个月跨越了雅阁。是以,广州本田履行副总付守杰放出豪言要重夺中高等车市场销量冠军,显然是要向凯美瑞报一剑之仇。可是新雅阁面对的形势要比凯美瑞上市时更为严重。往年凯美瑞上市时只有雅阁和领驭这两个敌手,而雅阁又已处于性命周期的结尾,所以年青气盛的凯美瑞可以等闲到手。然而新雅阁上市前,中高等车市场又杀进了迈腾和蒙迪欧致胜两员年夜将,这两款车都是以活动性与时尚见长,而迈腾的科技含量也与雅阁有一拼,是以新雅阁要取胜的要害就是价钱。估量这一次本田为了夺回第一也不会让花费者扫兴,有媒体猜测的2.0款的雅阁有可能低至17万元,也全非空穴来风。  紧凑型车:雅力士  竞争车型:新飞度、新威驰、马自达2  热销指数:★★★☆☆  重要卖点:广州丰田此次将丰田YARIS正式命名为“雅力士”,让人感到有些可笑,由于它很像某奶粉品牌的名字。YARIS大师都知道,它是威姿的第二代车型。雅力士从外形看显明分歧于老款,采取了欧洲的设计作风,所以更显前卫。完整没有了丰田守旧的感到,广大浑圆的前保险杠和网格水箱护罩设计,发明出丰满可爱的形象。因为老款威姿的狭窄空间广受非议,因而新款雅力士的长度增添了110毫米,宽度增添了35毫米,高度增添了30毫米,轮距加长了90毫米,丰田汽车公司声称它是所有超小型车中最年夜的一款。  在配备和平安防护方面,日本版的雅力士配备了SmartEntry车门启闭体系、PushStart动员机触控启动体系,使小车有了更高的技巧含量,国产后的设置装备摆设有可能会削减。动力方面将有1.3升和1.6升两种车型。  市场剖析:雅力士的上一代车型威姿在天津一汽投产后发卖暗澹,令人年夜跌眼镜。其重要原因是车身太小、价钱太高和天津一汽的品牌太弱。雅力士此次挂上丰田的金字招牌后,身价年夜年夜进步,信任销量会有一个不错的表示。可是雅力士仍有先天不足,那就是仅3750毫米的车长,比飞度、POLO、雨燕等当红小车都要短小,仍没有转变威姿车内空间小的劣势。今朝在这一区间的车型多达十余款,除飞度、POLO等销量较年夜外,还没有占尽对上风的车型,并且跟着马自达2、新威驰等车型的推出,雅力士的竞争上风并不显明。  中级车:新伊兰特  竞争车型:凯越、TTIDA、赛拉图  热销指数:★★★☆☆  重要卖点:此次展出的伊兰特HDC据说是韩国现代在北美版的伊兰特HD平台上专为中国市场开辟的一款新车型。它的新意重要表现在加倍广大的车身和更美丽的外不雅上。新伊兰特车身尺寸为长4542毫米、宽1775毫米、高1485毫米,比老款分辨增加了17毫米、50毫米、60毫米,轴距增添了40毫米到达了2650毫米,这使得HDC在同级别车中空间加倍广大。但动员机仍是延用了现代的1.6和1.8排量动员机并进行了从头调校,尾气排放到达欧IV尺度,节油机能也进步了8%。但具体设置装备摆设厂家尚未流露。  市场剖析:三年前上市的伊兰特在市场上一度火爆热销,成为2005年单车的发卖冠军,也成为北京现代汽车销量的顶梁柱。然而,从本年开端伊兰特的销量却一路下滑,与凯越逐渐拉开了间隔,新上市的伊兰特两厢也发卖欠安,是以新伊兰特肩负着拉动北京现代从头实现增加的重担。但从今朝表露的材料来看,新  伊兰特还不是一次革命性的全新换代,技巧亮点未几,而福克斯、TIIDA等精品车型的价钱又在不竭降落,更挤压了伊兰特的保存空间,所以新伊兰特可否再现光辉,仍是一个未知数。  SUV:逍客  竞争车型:CR-V、狮跑、途胜  热销指数:★★★★☆     重要卖点:春风日产废弃老牌SUV奇峻而选择了日产专为欧洲市场开辟的最新车型———“都会游牧人”Qashqai,简直是一个出人不测的勇敢决议,表白它铁了心要吃下增加敏捷的SUV市场。此次命名为“逍客”的Qashqai是一款都会休闲型的SUV,它的外不雅比一般的SUV显得更精巧时尚,可能更易获得女性的青睐。它搭载的日产2.0L动员机功率可达103千瓦,与之匹配的CVT变速箱,据称其0-100km/h的加快时光仅须要10.1秒。其采取的最新“ASC”(顺应性变速把持)把持单位可以或许感应驾驶情形和驾驶情况决议最合适驾驶的齿轮比,供给最佳换挡方法。此外,宏大的全景玻璃天窗、主动前灯和雨刷、卫星导航体系、可倒转的摄像机以及移动德律风的蓝牙把持器,这些设备也有看呈现在国产Qashqai设置装备摆设单上。  市场剖析:逍客要进进的休闲型SUV市场今朝在国内是春风本田CR-V桂林一枝,方才年夜换型的新CR-V更是火到要加价才干提到车。逍客与CR-V比拟外不雅更时尚,并且是方才在欧洲上市才半年的全新车型,5星级的碰撞成果也使它的平安性为人称道。可是逍客没有本田CR-V多年积攒的品牌效应,较小的车身尺寸也会令它掉分。所以逍客要撼动CR-V的位置还有很年夜艰苦,但抢往一部门市场份额倒不在话下。  微型车:比亚迪F1  竞争车型:精灵、QQ、奔奔  热销指数:★★★☆☆     重要卖点:比亚迪F3以模拟花冠而取得胜利,F1据说外形也模拟了丰田的一款小车,但也加上了本身的设计元素,很奇妙地规避了常识产权题目。F1最年夜亮点是它的外不雅,线条相当完善,令人赞叹。它的内饰做工也相当精致,从内到外都是一款精品小车,推翻了现有微车的低端形象。F1搭载比亚迪自立研发的BYD371QA直列三缸动员机,排量为1.0升,90公里等速百公里油耗低于1.0升。  市场剖析:今朝的微型轿车市场是奇瑞QQ销量远远领先,每月销量都在1万辆摆布。可是除奔奔外大都车型都已老旧,微型轿车市场急需进级换代,而F1等小车的推出,将可能转变小排量车型发卖受阻的局势,在来岁开启一个新时期。比亚迪F1与QQ比拟外不雅有很年夜上风,设置装备摆设也加倍丰盛,但毛病是动力仍是三缸的1.0升动员机,这显然已无法令今天的花费者觉得知足。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

起亚将出售返租部门资产以筹集资金

据韩国媒体Chosun Ilbo报道,起亚汽车公司打算将公司部门固定资产以“售后返租”情势出售以召募资金。据悉,经由过程此项买卖起亚将筹集到2,500亿韩元(约合2.7亿美元)资金,而通用电气旗下的金融部分GE Capital成为最有可能出资收购的买家。  因为受韩元汇率下跌及国内市场疲软等身分影响,起亚公司第三财季营运利润净亏1,165亿韩元(约合1.3亿美元),比往年同期885亿韩元的吃亏额有增无减。尽管公司在美国市场的占领率慢慢回升,其在中国的发卖却一路惨跌,而起亚位于中国的工场就有可能成为其返租打算的一部门。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

海外需求旺 日本汽车厂商10月份全球产量增加15%

日本国内汽车虽发卖疲软,但丰田、本田、日产、铃木等年夜型汽车制作商均打算兴建新工场,并进步产量,以知足对北美、中东和东南市场出口商业日增所需。统计数据显示,本年10月份日本国内汽车产量增加了9.6%,出口更是同比增18.1%。日本汽车厂商确当月全球产量合计增加了14.6%。 本年10月份,本田汽车海外产量增加了21.3%达242,947辆,占到了当月其全球产量的66.8%;铃木汽车的海外产量增加了25.5%达125,605辆,约占其全球产量的52%;日产海外产量为228,338辆,同比增加了19.1%,占到其全球产量的66.9%。 有一半产量来自日本以外的丰田汽车海外产量增加了18.5%达409,174辆,在日本汽车厂商中海外产量最年夜。 固然受国内本钱不菲,而且国内花费疲软等身分制约,日本各年夜汽车厂商本年以来纷纭回回国内建厂。丰田将在仙台市郊区新建一家装备最进步前辈的整车组装工场,估计2010年投产,这是丰田公司17年来第一次在日本国内建新厂。本田和铃木公司也在相隔30余年和25之后,本年分辨在埼玉县和静冈县动工扶植新工场。二者都传播鼓吹新工场将设备最进步前辈的出产装备。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

混杂动力汽车中国开端热卖

嘀嘀……嗒嗒……你不会认为这是汽车的声音,这些完整差别于传统动员机汽车的声音出自各年夜汽车企业最新开辟的新能源技巧汽车。近日,在上海举办的2007年必比登挑衅赛上,各年夜汽车企业带来的各类混杂动力汽车、燃料电池汽车、电动汽车和进步前辈的内燃机技巧汽车在这一节能技巧结果挑衅中一比高下。  而就在国内,新型节能技巧汽车之间的竞争也在拉开帷幕。丰田往年就把普瑞斯带到国内,本田思域也在日前下线了首款混杂动力,通用则公布来岁将推出一款混杂动力汽车,自立品牌长安、奇瑞、吉祥等都加速混杂动力汽车的投产过程。与此同时,有关部分也出台了《新能源汽车准进规矩》规范今朝炙手可热的新能源汽车。似乎,新能源汽车正在静静地走进人们的生涯。  ●哪种计划是最佳解决计划  依据结合国开辟打算署的估计,将来20年年夜部门的石油需求的增加几乎完整由依靠石油产物作为燃料的汽车造成,而到2020年,在城市地域的汽车数目将比1995年增加1.2亿到1.5亿辆。越来越严重的能源和污染题目,加速了各年夜汽车汽车开辟新一代新能源企业的程序。  今朝,氢燃料电池、电动车和混杂动力汽车范畴技巧已经相对照较成熟,此中氢燃料电池车和电动车可以或许从基本上解决汽车燃料的题目,可是因为各类操纵困难,这些技巧短期内无法进行贸易化。  依据福特汽车本年颁布的一份材料,从这些技巧本钱比拟,今朝氢燃料电池技巧本钱是汽车本钱的20倍,氢气内燃机是今朝汽车本钱的5倍,混杂动力汽车是今朝汽车本钱的2倍,而电动汽车是今朝汽车本钱的1.5倍到2倍。这些昂扬的本钱恰是今朝这些技巧短期内无法被广泛采取的第一道障碍。  而别的,电动车蓄电池很难冲破寿命短、充电次数多后机能降落的题目,别的在收受接管阶段昂扬的处置用度也是今朝的题目地点;氢燃料固然没有任何污染,可是本钱也最高,并且须要有宏大的基本举措措施共同,这些技巧性工作须要几十年才干到达预期的后果。  ●混杂动力汽车开端热中国  一些专家以为,在短期内,只有机动内燃机技巧和混杂动力汽车能实现财产化。  在国内的公交和出租范畴,机动内燃机技巧早在多年前就开端采取,可是和传统的汽油内燃机比拟,这些机动内燃机技巧在应用进程中仍然存在各类弊病,好比像加自然气的在加燃料阶段,因为须要时光太久,往往形成大批列队等待的现象,一些这类改装的出租车不得已完整废弃应用,只有一些自由的公交体系仍然在应用。  别的一些应用乙醇汽油作为燃料的汽车今朝在有些省份已经被叫停,原因是这些应用生物果实和种子出产的乙醇燃料正在和人类争取口粮。  全国干净能源汽车举动和谐引导小组专家组组长王秉刚以为,和以上这些能源技巧比拟,今朝混杂动力汽车财产化比拟实际,原因是混杂动力联合电动车的蓄电池技巧,与动员机共同运行,在城市工况下应可应用蓄电池缓解污染,车在路上列队等待时可以关失落动员机,起到省油的后果,刹车时能量可以储存成电能,实现能源再应用。是以今朝混杂动力汽车已经成为年夜部门企业认同的第一代新能源汽车,国度发改委近期也出台了相干律例规范这一技巧在国内投产。  ●混杂动力汽车在中国  混杂动力汽车最早实现上市并量产的汽车是丰田普瑞斯,跟着这辆车在北美取得的胜利,丰田打算在将来几年实现普瑞斯100万辆销量,今朝丰田已经在蓄电池轻量化和本钱方面有了很年夜的冲破。而另一家紧随厥后的企业是本田混杂动力汽车思域和雅阁,这两款车在北美地域也有不俗的表示,今朝思域混杂动力也进进国内,在春风本田投产,价钱在24万元摆布,低于普瑞斯的价钱。  此次必比登挑衅赛上,一些企业也带来了各自研发的混杂动力汽车,此中福特带来了其最新的节能技巧代表车型福特EDGE插电式燃料电池混杂动  力电动概念车和福特翼虎汽电混杂动气力产车。福特EDGE插电式燃料电池混杂动力电动概念车联合了车载氢燃料电池发电机和锂离子蓄电池技巧,采取了燃料电池动力体系混杂传动体系,对于天天行驶少于80公里的驾驶员来说,燃油经济性可以下降至2.94升/百公里。另一款SUV翼虎汽电混杂动气力产车采取汽车电力驱动两种方法,可以实现节能减排的感化。  福特汽车可连续贸易计谋总监约翰·维拉说,没有任何一种实用全球的解决计划。唯有经由过程研讨市场特色,加速技巧开辟,当局政策领导,才干实现汽车产业与应用可连续成长。今朝福特汽车在乙醇燃料汽车、干净柴油汽车和混杂动力汽车范畴在分歧的地域都有分歧水平的应用。  在自立品牌范畴,长安和奇瑞也已经取得了进展。奇瑞推出了本身精心研发的旗云甲醇新型燃料车;长安汽车团体公司总裁流露,长安团体来岁将向北京奥运会供给10辆混杂动力汽车。据悉,此刻中国的汽车厂小至力帆、双环、复兴、吉祥;年夜到一汽、上汽以及部门合伙企业;还包含长安、哈飞、奇瑞、比亚迪等无一不在宣扬各自即将上市的混杂动力汽车打算。到来岁,国内至少呈现10款以上的新能源汽车。(何登峰)

福特汽车俄罗斯工场罢工进进第6天

据美联社报道,本周一福特在俄罗斯的独一出产基地——Vsevolozhsk工场治理层与工人世的会谈终极决裂。因劳资抵触,福特俄工场工人将持续第6天进行罢工。 工会此前流露称,工人请求福特从来岁起将工资程度进步30%以上,该厂2000名工人中有1500名摆布正在进行罢工,但并未阐明此次罢工将连续多久。两边应将于27日持续进行会谈。 福特俄罗斯工场今朝重要出产福克斯车型,年产能达6万辆,福特打算本年将这一产能增至7.5万辆。往年福特在俄市场总计发卖了11.6万辆汽车。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

丰田研发最年夜平安驾驶模仿器 削减交通变乱

本周一,日本丰田汽车公司在日本静冈县宣布了其最新的平安驾驶模仿器,该项世界顶尖技巧旨在削减途径交通变乱。 丰田最新平安驾驶模仿器堪称全球最年夜 丰田久长以来一向积极致力于智能交通体系的技巧研讨、开辟和利用推广。此次宣布的模仿器位于一个直径为7.1米的圆穹中,配有可以360度扭转的凹面镜片,堪称全球该类模仿器中“块头”最年夜的。该体系可以剖析粗心驾驶者在瞌睡、酒后驾驶等不准确驾驶的状态下的活动形态,以给驾驶者各类驾驶的最年夜真实感。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

【逐日车企动态速览】菲亚特无缘与奔跑合作 阿斯顿·马丁史上初次海外产

合作会谈失 菲亚特无缘开辟奔跑小型车 [起源:盖世汽车网 作者:酒卫霞] [2007-11-27] 据国外着名汽车专业网站edmunds报道称,梅赛德斯-奔跑和菲亚特就配合出产奔跑A级紧凑型轿车的合作会谈无果而终。http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=10655菲亚特将来3年南美洲投资35.6亿美元 [起源:盖世汽车网 作者:酒卫霞] [2007-11-27] 2008-2010年间,菲亚特打算在南美洲投资35.6亿美元——28亿美元用于扩展巴西工场产能,残剩用于扩大阿根廷等其他市场。http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=10652 求过于供 阿斯顿·马丁拟将部门出产外包 [起源:盖世汽车网 作者:刘莉] [2007-11-27]   有名奢华跑车制作企业阿斯顿·马丁公司近日公布因为受当地产能限制,将把新款Rapide的出产外包给英国以外的第三方厂商。今朝有意向的投标者包含意年夜利Pininfarina公司、德国Karmann工场、奥地利Magna Steyr团体和保时捷Boxster制作商Finnish Valmet公司。这也将是阿斯顿·马丁93年汗青以来初次在海外出产。http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=10620依维柯前10月销量达全年目的http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=106162007年10月份日本汽车厂商产量及出口统计http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=10663泰国将强迫推广新车应用20%乙醇汽油http://cn.gasgoo.com/Autobiz/AutoBizDetails.asp?ID=10648 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

【逐日车市要闻精读】奥迪Q7即将在华召回 三菱合伙长丰遭政策“卡位”

六款新车登岸 入口三菱08年目的2万辆  从三菱中国高层获悉,截至本年10月份为止,入口三菱本年在中国市场的累计销量已经到达8000辆,估计年末将到达1万辆,为了能实现2008年销量翻番到达2万辆的目的,从本年11月开端,入口三菱引进中国市场的新车就接连不竭。详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=10613一汽丰田收编两家一汽夏利旗下零部件供给商  昨天,从一汽夏利(参数设置装备摆设 图库)获悉,一汽夏利打算将旗下两家零部件企业让渡给一汽丰田,以换取跨越3.11亿元的现金。这项买卖完成后,一汽丰田将完整拥有这两家零部件企业。详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=10614三菱合伙长丰遭受新政策“卡位”  增资东南汽车,并没有让三菱看到在中国实现振兴的盼望,而与长丰成立新合伙公司的打算,又遭受新汽车财产政策。欲在中国市场年夜展拳脚的三菱汽车,因为错过了合伙海潮的末班车,今朝正处于进退失据的为难地步。 详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=10615福田来岁上半年推两厢轿车 乘用商用兼得  广州车展上,福田汽车副总司理、营销公司总司理王向银表现,对颠末几个月发卖的蒙派克的销量表现满足,并流露,来岁福田第一款经济型轿车将正式推出。详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=10644奥迪Q7即将在华召回 国内有推迟召回之嫌  跟着德国民众对1.5万辆2007年7月前(含7月)出产的奥迪Q7实行召回。上周,奥迪事业部公关部向本报证实,Q7亦预备在华履行召回。详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=10646奇瑞第8家海外工场落户泰国  在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭6个国度树立了7个组装工场之后,奇瑞计划中的第8家海外工场将落户邻近的泰国。上周从奇瑞汽车公司总经办获悉,奇瑞与泰国正年夜团体今朝已经就组建合伙工场,并在本地投产QQ和瑞虎一事睁开会谈。详情请见:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=10642 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

【逐日车企动态速览】民众拟雄伟打算2018年超出丰田

揭秘!民众2018年超出丰田的雄伟打算 [起源:盖世汽车网 作者:酒卫霞] [2007-11-28] 德国民众团体日前公布将在2018年前履行全球销量到达1000万辆,进而挑衅丰田的全球老迈位置。而民众在2006年的总销量仅为570万辆,要实现这一“登天”目的,民众拟定了一系列局变性的打算——内容涉及新建平台、削减开辟本钱、增添销量等。 将来3年投资95亿欧元(140亿美元)用于民众品牌的新车研发和工场扶植,此中的新品开辟将占100亿美元,别的25亿美元将拨划给印度和中国的工场扶植。民众将来将把新车开辟时光缩短到1年摆布,将研发本钱削减25%到40%。 民众将来将倚重4款平台——MQB平台、MHB平台、MLB平台和PQ平台。http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=10728民众在俄工场开工 三年实现10%市场份额http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=10752戴姆勒卡车在美销量年夜幅下滑 寄看来岁好转 [起源:盖世汽车网 作者:酒卫霞] [2007-11-28] 德国戴姆勒公司(Daimler AG)卡车部分本年在美国市场的销量年夜幅下滑——重型卡车的发卖下滑约40%,中型卡车下滑约30%。但负责人仍表现戴姆勒卡车将在来岁上半年重拾佳绩。http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=10770欧宝将在俄罗斯量产 暂无国产打算 [起源:盖世汽车网 作者:酒卫霞] [2007-11-28 跟着俄罗斯市场对外国特殊是欧洲品牌汽车的需求增加,通用将在俄罗斯大量量出产欧宝品牌车型。这一品牌现已以入口情势引进中国市场,但因需求量不年夜、尚无国发生产的可能性。 欧宝旗下畅销车型雅特(Astra)本年前10个月的销量增加了216%达21,984辆,该品牌的市场需求已有本土化量产的需要。今朝,欧宝多款车型以整车情势入口到俄罗斯,入口税高达25%。该品牌本土出产的选址已经断定在了圣彼得堡或者加里宁格勒。此外,来岁年头欧宝将挂土星(Saturn)品牌出口美国和加拿年夜。http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=10759海外需求旺 日本汽车厂商10月份全球产量增加15% [起源:盖世汽车网 作者:酒卫霞] [2007-11-28] 日本国内汽车虽发卖疲软,但丰田、本田、日产、铃木等年夜型汽车制作商均打算兴建新工场,并进步产量,以知足对北美、中东和东南市场出口商业日增所需。统计数据显示,本年10月份日本国内汽车产量增加了9.6%,出口更是同比增18.1%。日本汽车厂商确当月全球产量合计增加了14.6%。http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=10692 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

南汽、菲亚特解约期近 新车打算全体搁浅

现有工场可能为菲亚特代工 上海某南京菲亚特汽车专卖店。 正如菲亚特汽车团体CEO马尔乔内所说,“我们将加年夜对中国的投资力度”,菲亚特(中国)商务有限公司自北京迁至上海,并由十几人刹时增至近两百人。作为菲亚特将来的全球采购中间,这家公司还可能进级为菲亚特(中国)有限公司。不外,这一切与其在南京的合伙公司都将不 再产生任何关系。上周,一位来自菲亚特团体的人士流露,12月,南汽与菲亚特汽车将正式解约,分道扬镳。 ●解约即将正式表露 菲亚特已经没有更多的耐烦往等待派力奥等4款178平台的车型还能带给他们什么惊喜。上周记者获悉,本应在2009年才决议对这个合作画上句号或是逗号的南京菲亚特,将提前停止这段并不高兴的“婚姻”。 “股东两边基础告竣一致,批准在12月份正式解约,停止今朝的合伙关系。很快,企业将向大众表露这一新闻,及对售后办事等的应对计划。”菲亚特内部人士告知记者。 不外,显然更多的治理层以为此刻就将解约一事昭告全国,还未到机会。 “股东两边仍在进行会谈,非论成果若何,菲亚特在中都城将进一步做年夜,”菲亚特汽车中国商务总监段建军表现,“但我们也在和其他公司进行接触。” “这种说法是别有效心,我们仍在尽全力拯救企业”,对于记者的求证,南京菲亚特商务部总司理景伯清否定得加倍彻底。 事实上,所有包含入口车在内的新产物引进工作都已终止;菲亚特汽车的高管开端更多地呈现在与奇瑞的会谈中;而南京菲亚特在上海也即将沦陷,其独一一家经销商决议改弦更张,投靠其他品牌。曾公然表现无意接收这一企业的上汽,在南汽承诺解约前夜派员考核南京菲亚特出产工场,也显得犹有深意。 ●新车打算全体搁浅 三款入口车BRAVO、LINEA、GRAND-PUNTO,以及主动换挡的派朗,所有这一切新产物投放的打算,现已全体停止,而非南京菲亚特此前所称,“仍在进行认证和报批法式”。“入口车项目已经没有了”,新闻人士称。 带着注进新产物的盼望,段建军于本年3月出任南京菲亚特商务部总司理,将BRAVO等菲亚特最新的三款车,作为将来国产的备选车型,一股脑儿带到上海车展。而更新装备、制作模具、零部件采购等出产预备,对于菲亚特来说往往须要24个月,短期国产无看,市场却亟须新面貌的刺激,这时,入口发卖成了至少可以看梅止渴的过渡性策略。 事实上,在合作初期,入口车就成为股东两边切磋的话题,结论是,菲亚特所善于的小型车范畴,以入口情势引进并不明智,难以形成市场范围。“不赚钱为什么要做”,由经销商运作的阿尔法·罗密欧的入口项目在南京菲亚特的干涉下戛然而止,将一份高达1000辆的订单拒之门外。 3年后,菲亚特决议即便不赚钱也要拿过来缓解产物危机,这个打算再次遭到南汽的质疑,他们并不知足仅仅逗留在入口,以为入口车只对菲亚特有利益,而对南汽意义不年夜。 至今,除了旗下的法拉利、玛莎拉蒂等自力运作的顶级品牌,今朝菲亚特汽车仍未能主导任何入口营业。 ●两边等待代工 5年来,维系着南汽、菲亚特“夫妻”关系的只有基于178平台的派力奥、西耶那、派朗等车型,前者支持着发卖店对折以上的销量。 “两边解约后,178平台可否持续出产,这是两边会谈的一个主要环节,”内部人士称,“不消除菲亚特委托南汽代工出产的可能。” 就今朝处境看,代工出产简直不掉为一个上策。 派力奥等产物可以实现菲亚特品牌的延续,尽管疏于进级更新,这款小车依然收成了不错的口碑。尽管千余辆的销量不足认为菲亚特带来盈利,以现有出产装备的价值,不需额外注进本钱仍可连续应用。而周全结束合作,意味着未来支出更年夜的投资。 对于南汽而言,收下这笔“供养费”更是单划算的生意。应用菲亚特的全球收集,出口巴西、埃及等海外市场,可以扩展产量,而且有利可图。而在178平台以外,同时再增添一款其他车型,以南京菲亚特出产线的装备和产能并不难实现。“这也是处所当局愿意看到的”,南汽一位高层表现。 代工加倍显而易见的利益是,能将对经销商团队和车主的影响降至最低,坚持用户对品牌的信念。 未来,面临菲亚特令人心跳的新车型时,花费者老是忘记的,尤其当他们并没有遭受到售后维修的困境。这使得菲亚特仍愿意保持如许一个市场表示,令代工出产成为可能。 ●奇瑞、上汽增加变数 除了盈利才能,还有很多背后的身分摆布着南京菲亚特这家企业,而上南合作、奇瑞、菲亚特的合伙是此中要害。 10月底,来自上海民众的德方职员抵达南京出产工场,“德国人受到了迄今为止最高规格的招待,而且终极承认出产厂的装备”,据厂内助士流露。固然这还不足以成为南京菲亚特将为上海民众出产桑塔纳后续车型风闻的佐证,但显然,这个工场已经进进“年夜上汽”的计划。 10天后,南汽团体董事长王浩良率多位高管至上汽位于嘉定的产业区参不雅,“不管上汽人仍是南汽人,大师此刻已经是一家人了,南汽的工作就是上汽的工作”,胡茂元亮相。 留给菲亚特的时光开端显得紧急。依据国度财产政策,每家企业答应成立两个轿车合伙企业,一汽、广汽、上汽、二汽都已经名花有主,在余下的企业中,敏捷强大的奇瑞成为上选,而奇瑞在高端车型上的空缺,也使得阿尔法·罗密欧显得非分特别诱惑。 “要给奇瑞它想要的,它才拿出你想要的”,菲亚特有关人士表现。 不外,除阿尔法·罗密欧以外,最初奇瑞还想获得更多的车型,这使两边的会谈一度陷进僵持。当菲亚特作出一系列对南汽示好的动作,审时度势的奇瑞开端妥协。在签署意向书后,菲亚特除尽快告终与南汽难缠的讼事,加倍快了与奇瑞的会谈频次。 ●力保渠道不掉 对于余久峰来说,“股东两边始终支撑南京菲亚特的成长”成了自说自话,他没有来得及往兑现将景伯清召回时的那句豪言壮语,“要逝世,我们也一路逝世在疆场上!” 而对于后者景伯清,提前解约甚至是悲壮的,当下,他还在忙于实行他为南京菲亚特制定的5个从头审阅的拯救战 略,“往向自立品牌进修,农村包抄城市。” 成长二、三线城市经销收集的计谋固然还在进行,只能在必定水平上解决细枝小节的题目。“注进新产物,这是独一有用果的强心针,渠道的转变虽有辅助,然而产物损失了竞争力,市场后果无法扭转”,某经销商称。 为了保存,经销商开端在展厅里摆放其他品牌的车型。 10月,在景伯清重回总司理一职后,先后造访了多家经销商,看到一线活力的博瑞祥祺店总司理邵宝顺下了包管“必定110%完成义务!” 对于菲亚特,这些经销商同样是可贵的,在将来与奇瑞树立合伙企业时,仍将须要借助这些虔诚的伙伴们。“让他们持续对这个品牌保存足够的信念和热忱,是菲亚特此刻必需斟酌的”,菲亚特方面表现。 ●婚变前先善后 在年夜多品牌疾速成长扩大的时期,南京菲亚特却输得很惨,这已经成为菲亚特在中国成长的一个案例。 任何一任总司理都面对无法同时和谐股东两边的抵触,融进到合伙企业、把本身放在南京菲亚特的态度,对他们来说似乎非分特别的难。南汽始终无法解脱一种“我的地皮我做主”的守旧与盲目,而意年夜利人也将为本身的执拗和强硬买单。高管职员迭换,菲亚特汽车团体CEO马尔乔内数次将其不满公之于众,无不令合伙企业陷进更深的动荡。 只阅历过短暂盈利的经销商们,一年以来任何外界的猜测、风闻、负面新闻,都不啻一场灾害。终于,他们面对着并不肯看到的摆脱,这或许很快。 现在,菲亚特的重心开端偏向奇瑞,而南汽斟酌的是若何在上南重组中占领更多的股权、话语权。 没有摒挡好“后事”,菲亚特是不成能另行“婚配”的。 “盼望在将来除了合伙出产,也会经营入口车,菲亚特500也不消除引进中国发卖的可能。”冀看于2010年在中国卖出30万辆车的菲亚特,应当会拿出一个美满的解决计划。(信晓霁) 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量