国际一周聚焦(2007.07.16-2007.07.21)

回想本周国际汽车市场要闻,可以看到高端车和低端车的命运迥异——福特在无奈出售奢华车品牌,而印度市场上世界巨子们在竞相研发超低价汽车。 本周最受追捧的投资热门是南美市场——通用向阿根廷和巴西营业投资5亿美元,本田斥资1亿建新厂, 克莱斯勒接办了宝马在巴西引擎工场中的的股份;而奇瑞汽车在借助克莱斯勒进进拉美市场之余,也打算实现出产本地化。据剖析,2015年墨西哥汽车市场年产辆将冲破4百万辆。 此外,北美市场上的三巨子与工会之间的劳资会谈关乎将来“三年夜”可否胜利削减本钱,以更好应对日韩车系的强力竞争;东南亚的泰国市场吸引了塔塔、三菱、现代、日产等汽车巨子,泰国事世界第2年夜皮卡市场——仅次于美国,有“东方底特律”之称。 别的,盖世汽车网还对欧盟市场作了系列点评报道。以下是本周聚焦消息内容:6月欧盟车市点评之五:英国乘用车与商务车发卖均报年夜捷 [起源:盖世汽车网 作者:盖世汽车研讨员] [2007-7-16] 依据英国汽车协会统计数据,英国新车销量6月份销量同比增加了1.5%,达222,863辆,商务车销量增加6%。 英国往年6月份乘用车销量为219,497辆,本年同期微涨1.6%,表白市场进一步开端苏醒,假如依据同期工作天数的分歧进行数据调剂,增加率可达6.4%,由于本年6月工作天数同比略少。本年上半年英乘用车销量达1,267,299辆,同比增加2%。依据相干英国内专家看法,上半年销量增加是让人鼓舞的,可是仍是比英国近两年来一年两次的销量盘整后的均匀值低,这阐明在新车上市的利好身分与英格兰银行利率不竭上调通知布告的双重身分影响下,不少对本钱十分敏感的花费者仍然处于不雅市状况。 6月份柴油动力车的销量略微上升,而其市场份额从往年同期的38.9%滑到38.4%。而从上半年统计数据来看,它的市场销量上升了5.9%,达27,516台,市场份额从往年同期的37.3%升至38.7%。 商务车部分6月份同比增加6%,总量达34,657台。卡车发卖增加率高达53.2%,达4,220辆。有篷货车增加1.6%,销量达30,437。具体图表请见http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=3515存眷北美汽车劳资会谈(二):本周会谈工会或妥协 [起源:盖世汽车网 作者:Joanne] [2007-7-16] 美国汽车业“三年夜”将在本周与工会进行“正面比武”——福特和克莱斯勒将在7月20日、通用将在7月23日与全美汽车工人结合会(UAW)就新的劳资合同进行会谈。 鉴于今朝“三年夜”与全美汽车工人结合会之间的劳资合约将于本年9月到期,“三年夜”无一不想最年夜水平地在新合约中下降劳力本钱,然而代表工人好处的工会却不肯在工人薪资、医保、福利上妥协。UAW主席盖特芬格(Ron Gettelfinger)表现,“人力银行”(Jobs Bank)等话题将不在会商之列。剖析人士指出,医保和退休金题目将成为会谈重要争执点,两边会谈可否到9月如期停止仍是个题目。 盖特芬格]在Cerberus本钱治理公司收购克莱斯勒之前曾几回再三表现,对克莱斯勒的剥离决不当协,并死力否决由私募基金接办,但终极仍是对Cerberus“放行”;上周他又公然称颂Centerbridge本钱治理公司,该公司在德纳汽车零部件公司成立的“员工自愿福利协会”信任基金中注资7.5亿美元,并力挺德纳营业。业界以为,鉴于迩来德尔福与工会告竣减薪协定、德纳获准以信任基金代替员工和退休职员的医保和退休金,工会采用强硬态度的可能性较小,而且私募基金组织有可能介入“三年夜”提议的外包自力式医保基金。 据报道,这种外包自力式医保基金可能由“三年夜”一次性付出数十亿美元树立,并由工会治理,重要用于支出全体或部门退休医疗保障金。之后“三年夜”可持久按合同划定的固定命额支出部门资金,而非像此刻一样每次合约到期都要与UAW艰难会谈断定新的额度,而且用度逐年增加。6月欧盟车市点评之七:欧洲乘用车销量微增0.7% [起源:盖世汽车网 作者:盖世汽车研讨员] [2007-7-17] 2007年6月,欧洲(欧盟27国加EFTA国度)乘用车销量总计为1543770台,同比略微增加0.7%。重要回功于欧盟新成员国(销量增添19360辆,增加了21.1%)跨越了西欧的萎缩量(销量削减了8380辆,下降0.6%)。固然十四个国度工作日比往年同期削减一天,可是这种影响力是微乎其微的。2007年上半年欧盟新车销量降落了0.2%,而新成员国销量上升了14.8%。 西欧市场:依旧喜忧各半 对于欧洲重要市场6月份市场表示而言,意年夜利(增加率为8%)和英国(增加率为1.5%)领衔6月份西欧市场增加。而西欧龙头德国新车销量仍然受到年头以来履行的VAT影响,市场萎缩了7%,持续成为带动整体市场下调的“尽对主力”,而法国(下滑3.2%)与西班牙(下滑1.8%)略微下滑让人看到一丝成长的盼望。而其他欧盟十五国表示也迥异,比利时增加率达8.4%,荷兰增加率为7.9%,葡萄牙为6.6%位于首位,丹麦与芬兰销量同比分辨下滑23.2%与22%,不外因为在全部市场份额中所占比重较低,未对全部市场形成宏大冲击。 上半年发卖总量进一步断定了意年夜利及英国市场增加的趋向(增加率分辨为6.5%与2%),而西班牙(降落1.6%),法国(降落2.6%),德国(降落9.2%)等国萎缩的趋向。 新欧盟成员国:增加是尽对的主流 2007年上半年新欧盟成员国显示出强劲的增加势头,达14.8%。6月份它们增加了21.1%。罗马尼亚、波罗地海国度以及波兰浮现出年夜幅增加,分辨为56.1%,33.7%与23%,而匈牙利与斯洛伐克则显示下滑,分辨为11.5%与1.5%。而其他国度皆显示出分歧的强劲增加势头。奇瑞左右开弓 开辟拉美市场 [起源:盖世汽车网 作者:Joanne] [2007-7-17] 据外电报道,奇瑞汽车3月份公布将建其拉美第一厂——乌拉圭组装厂之后,还将在年内再设两个组装厂进行全散件(CKD)出产。一方面奇瑞将借助克莱斯勒的发卖收集进军拉美,另一方面还将经由过程出产本地化进一步拓宽拉美市场。 奇瑞在拉美地域该厂也是中国企业在南美年夜陆初次涉足汽车出产业。奇瑞该厂将以合伙情势与奇瑞的阿根廷合作伙伴索克马(Socma)团体配合经营,首批投产的是奇瑞瑞虎(Tigo)SUV车型,之后可能引进多款产物。该厂初期阶段年产2.5万辆,从本年8月起产物将投放市场。 拉美地域没有自立汽车产业,而市场潜力宏大、增速飞快、本钱低廉等多重上风吸引了国际车企“抢滩”。“俄罗斯是奇瑞往年培育的增加点,奇瑞本年在俄的销量已经占到团体海外销量的近半,”奇瑞汽车发卖有限公司副总司理秦力洪表现,“我们下一步要重点培育的是拉美这一新兴市场。” 业界以为,奇瑞“紧扣”阿根廷和巴西市场。索克马团体将从来岁始在阿根廷本土出产和发卖全系列的奇瑞汽车;另依据巴西与乌拉圭的自由商业协议,两国汽车入口实现零关税,奇瑞将经由过程本钱更为低廉的乌拉圭转而抢占巴西市场。谁更廉价?雷诺塔塔竞逐超低价车市场(图) [起源:盖世汽车网 作者:Joanne] [2007-7-18] 低价风暴囊括全球汽车业,超低价车的世界潮水在印度鼓起,引领风向的是雷诺和塔塔两个汽车巨子。 雷诺、塔塔在印度即将推出的超低价车成为全球汽车业存眷的核心。毕竟谁更廉价?谁卖得更好?超低价车是否可行?其他汽车厂商在测度、张望之际,斟酌着是否要跟进。塔塔的幻想 塔塔汽车主席Ratan Tata曾多次表现,幻想制作出一辆10万卢比或更廉价的汽车。在本月初的公司62届年会上,塔塔再次夸大该车的主要性,并制订了周密的计谋计划。 据悉,塔塔将在2008年中期宣布此车,除在本土发卖外,还将出口至东南亚国度和南非。因为欧盟和南非签署了自由商业协议,塔塔的超低价车可以经由过程出口南非终极撬开欧盟市场。 塔塔这款2500美元的超低价车并非某些西方汽车厂商所嗤笑的 四轮自行车 ,该车 四开门,33马力,最高时速到达80英里。该公司传播鼓吹这款汽车甚至已经由过程了撞击性测试。跟着上市日期的邻近,其合作伙伴——菲亚特团体将负责对这款车的设计进行改良优化。这款超低价车货真价实,即将冲击极限。雷诺“3000美元”微车合作方浮出水面 自4月份雷诺公布将在印度出产3000美元(合12万卢比)超便宜小车之后,其合作伙伴却一向未能断定。 近日,印度第二年夜摩托车品牌巴贾公司(Bajaj Auto)浮出水面成为雷诺的潜伏合股人,两者可能会在出产商用车和超便宜小车方面结盟。据悉,巴贾在两轮和三轮车辆制作范畴取得胜利后,正谋划其首批4轮车,并正在考核出产小型车的可行性。而雷诺在印度的合伙企业伙伴马亨德拉(Mahindra & Mahindra)负责出产雷诺全球畅销的罗根(Logan),媒体表露马亨德拉无意介入雷诺的超低廉汽车打算,致使雷诺只得另觅合作伙伴。 印度媒体表露巴贾会谈方近期将赴巴黎的雷诺总部会见商谈。 雷诺总裁戈恩表现,印度国内零部件出产商的本钱很是低,别的在多年出产和发卖低价汽车的进程中,印度工程师已经把握了削减不需要开支的要诀;将来汽车的售价可以降到2500美元。厂商风向标 除了塔塔和雷诺之外,似乎还没有任何其他汽车制作商在任何其他市场长进行超低价车的博弈。 本田履行副总裁青木哲(Satoshi Aoki)曾坦言冲破2000-3000美元这一价钱门槛相当艰苦。而就在本月月初,本田公布将在2009年向印度引进一款高级小型车和一款约3000美元的的迷你车型。 “微车之王”铃木控股的玛鲁蒂汽车公司却“沉着地”表现,不盘算跟进超便宜车争斗。Maruti800一向堪称全球最便宜的汽车之一,该车曾一度成为汽车出产商们要制作低于5000美元汽车的参考标本。在长达24年的出产史后,该车的制作本钱也削减至最低——约10万卢比。因为Maruti800因为车型老化,近年来销量不竭下滑,旧日的月销量冠军被铃木Alto夺得。 福特在印度投放了其高端车Fusion的柴油版后表现,不废弃抢占小型车市场,但不会跟风推出低于3000美元或10万卢比的超低价车。福特印度负责人称今朝暂无打算推出1.4升以下引擎的小车,并对超低价微车的外不雅觉得好奇。超低价车的可行性切磋 Maruti800在出产二十余年以来,汽车厂商和经销商均死力精简出产装备和实现范围经济,才使得该车价钱连续走低。而塔塔和雷诺欲在两三年之内撼动该车积聚数年的价钱上风和品牌效应,似乎有些过急。 质疑方还以为,固然印度微车市场潜力宏大,但伎痒的汽车厂商们采取传统的出产和分销道路,终极产物还必需包管到达平安指标,并经由过程交通部分的路检;印度中心和邦当局对小车仍征收约30%的税收;高利率影响汽车市场低迷,汽车贷款花费者削减,产物呈现后花费者可否接收,小车诸多对交通和情况带来的影响等诸多题目困扰着“超便宜车”的将来。墨西哥汽车产业协会:2015年产能将翻番 [起源:盖世汽车网 作者:Ally] [2007-7-18]   墨西哥汽车产业协会会长César Flores近日称该协会估计到2015年墨西哥汽车市场年产辆将冲破4百万辆。Flores还表现盼望将墨西哥改变成拉丁美洲最年夜的汽车出产基地,这一目的的实现依靠于汽车出产商之间更亲密的合作以及零部件财产的连续增加。据报道,2007年,墨西哥有看跨越加拿年夜,成为美国最年夜的汽车零部件供给国。上半年欧盟车市点评:厂贸易绩百态 欢笑泪水并存 [起源:盖世汽车网 作者:盖世汽车研讨员] [2007-7-19] 依据欧洲汽车产业协会相干数据,2007年乘用车欧洲市场销量同比降落0.2%,厂商们发卖事迹各有所长,有喜有悲,有欢笑就有泪水。 民众东风自得,续保年老年夜之位 2007年上半年民众公司销量为1,654,376辆,固然同比微降0.1%,可是市场占领率与2006年同期持平,依旧坚持19 .4%的市场份额,领先排名第二的PSA团体6.2个百分点,它的老迈宝座,是其他厂商无法超出的。民众军团旗下的AUDI与SKODA事迹稳固,同比增加率分辨为5.4%与5.7%,然而尽对重量级选手VW施展变态,销量固然占全公司的快要一半(为846,887辆),可是销量同比却下滑3.5%,成为带动全部民众公司事迹略微走低的“尽对主力”。 PSA,雷诺、宝马、丰田等各年夜汽车厂商在欧盟市场的上半年表示请参照:http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=3687捷豹路虎明日“插标”竞拍 [起源:盖世汽车网 作者:Joanne] [2007-7-19] 跟着7月19日竞标书递交刻日邻近,有意竞购福特汽车奢华品牌的买家们坐不住了。据英国金融时报报道,截至今朝,潜伏买家至少有6家——Cerberus本钱治理公司,波石控股(Ripplewood Holdings),One Equity这3家私募基金是最有可能介入收购的;印度塔塔汽车和别的一家保密的车企被以为是财产界的潜伏买家。 据悉,One Equity还邀请了Jac Nasser——旧日的福特奢华车团体(PAG)总裁担负参谋。业界潜伏买家中雷诺日产据报道已经废弃了竞标,而现代也明白表现无意介入。剖析以为即便有业内企业卷进,最多也只是对一个品牌感爱好,而不会像福特汽车期看的将捷豹、路虎两品牌“绑缚”收购。塔塔有意 6月11日福特将出售捷豹、路虎的新闻一出,当即又多家私募基金追捧,但始终不见有任何汽车财产界公司明白表现跟进。昨日据多家媒体核实,印度塔塔汽车有意参加竞购。 塔塔在比来半个月已经机密聘任了资深参谋,就收购捷豹、路虎进行了短长剖析,并于福特公司签署了保密协定。假如塔塔胜利实现收购,则可告竣印度最年夜的海外并购案。 业界以为,跟着塔塔团体迩来海外并购动作几次,加上在比来的塔塔汽车第62届年会上,公司制订了进一步的拓展打算。现代无心 韩国现代汽车公司18日应对浩繁媒体报道表现,无意收购沃尔沃或福特汽车公司旗下的任何品牌。 现代明白表现,公司正忙于本身的全球财产扩大打算,重心放在中国、美国、欧洲市场,基本无效顾及接收新品牌。 加上现代,截至今朝曾被“爆料”有意收购后又被否定的汽车财产有:宝马,雷诺日产,菲亚特。曾传宝马与福特就沃尔沃品牌进行商谈,但后被否定;雷诺日产声称收购奢华品牌短期内对雷诺日产同盟无任何裨益,实时止步;早在本年2月,菲亚特团体就开端与福特进行谈判,后在本年5月,因为菲亚特担忧本身的信贷品级可能无法告竣买卖,该打算才被弃捐,(菲亚特旗下拥有的5年夜品牌中缺少奢华SUV品牌,而捷豹的后驱平台以及V6和V8动力体系对菲亚特颇具吸引力)。 业界预期,同曾经克莱斯勒收购案类似,福彪炳售这两个英国奢华车品牌也会遭受英国工会方面的阻力。收购团们的惯常做法是在买下财产后年夜幅裁人,待盈利后转手卖出,但截至今朝为止,福特还未严重遭受来自英国工会和当局的阻力。 福特盼望近几周断定两家终极竞标方,对捷豹、路虎进行尽责查询拜访,而终极的竞标成果将在7月底的福特第2季财报中颁布。沃尔沃暂属“非卖品” 福特旗下的奢华车团体(PAG)今朝只剩下沃尔沃、捷豹、路虎三年夜品牌,捷豹路虎是经福特断定过要剥离的,而沃尔沃则在一片“催卖”声中被福特否定,称沃尔沃暂属“非卖品”。 为了更专注于焦点财产,难脱困境的福特汽车很早便开端“瘦身”。本年3月份以8.48亿美元出售了PAG旗下的阿斯顿·马丁品牌,上月公然表现斟酌出售路虎和捷豹,而外界猜测福特为筹得更多现金流以重整北美营业,福特在卖失落捷豹、路虎之后,还将进一步出售沃尔沃。 本年第一季度,福特吃亏2.82亿美元,稍见起色;PAG税前利润为4.02亿美元,此中沃尔沃品牌是最年夜的进献者,而捷豹最“拖后腿”。本年上半年捷豹销量下滑了21%,路虎成就平平。本田公布强势全球扩大打算 [起源:盖世汽车网 作者:Michelle] [2007-7-20] 日本本田汽车公司近日称,因为北美和一些新兴市场的需求增加很快,本田打算增添产能。而鉴于日本本土市场连续疲软,底本打算在2008年在日本推出的奢华品牌——歌颂(Acura)将会推迟到2010年。北美 本田打算在美国印第安纳州建一个新汽车工场,在加拿年夜安粗略省斥资1.4亿美元新建一个产能20万的引擎工场,估计2008年下半年建成,届时本田在北美的年产能将从今朝的140万辆增加到162万辆。本年底,本田在墨西哥的工场开端出产CR-V多功效活动车,打算年产能从3万辆增添到5万辆。南美 本田斥资1亿美元在阿根廷建一个年产30万辆紧凑型车的新工场,估计2009年下半年建成。亚洲(日本以外) 在中国,本田支撑广州本田汽车公司成立研讨开辟子公司——广州本田汽车研讨开辟公司。新公司斥资2.46亿美元,将在2010年推出广州本田自立品牌的新产物。 在印度,本田斥资2.3亿美元在印度建第二工场,年产能6万,估计2009年末建成投产,届时本田在印度的年产能将从今朝的10万辆增加到30万辆。新工场除了出产1.2升微型车外,还可能出产公司的全球计谋车——飞度。 在泰国,本田打算斥资2亿美元建第二个汽车工场,估计2008年下半年建成投产,从而使本田在泰国的年产能增添一倍至24万辆。 在越南,本田打算斥资0.65亿在河内建第二个摩托车工场,2008下半年始,本田在越南的摩托车产能将进步50%至150万辆。欧洲 本田欧洲总部虽选址英国,但跟着东欧市场的急速增加,加之对英国迟迟不参加欧元区的不满,本田重心偏移,打算将土耳其作为新的亮点。本田土耳其工场的年产能将从今朝的3万辆进步到2008年头的5万辆,加上本田英国的25万辆的最年夜年产,本田欧洲将到达年产30万辆。 尽管土耳其也非欧元区,但更低廉的劳动力本钱将会增添在欧洲市场的竞争力,本田将鼎力培植土耳其工场。本田英国工场将成为土耳其工场的“母工场”,为其供给设计、扶植工程、员工培训等多方面的支撑。 往年本田在英国的产量为18.4万辆,重要出产本田思域、CRV车型,并专门针对欧洲市场推出柴油版本,从本田1986年落脚英国,本田投资范围已超13.3亿英镑。本田在欧盟、英国的市场占领率分辨为2%、5%。日本固然本土市场连续不振,本田并未泄气。依据最新打算,本田日本将专攻660CC的微型车,并推迟两年,即到2010年投放其奢华品牌——歌颂(Acura)。固然奢华车利润空间年夜,但本田仍然决议响应市场需求,主推燃油经济性高、税率优惠的小型车。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注